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水泥搅拌车日常工作中轮胎偏磨的原因及解决方法

水泥搅拌车日常工作中轮胎偏磨的原因及解决方法

发布日期:2018-07-13 17:30 来源:http://www。bzzqjbc。com 点击:

  水泥搅拌车日常工作中轮胎偏磨的原因及解决方法


  在搅拌车四轮定位检测中,经常会遇到驾驶员朋友前来要求解决轮胎偏磨的问题。还有的车辆在定位检测中发现前束数值超差太大,经检查轮胎已经偏磨。就车辆而言,大多数的商砼车轮胎偏磨都集中在前轮,混凝土搅拌车并以负值的前束值超差造成轮胎内侧偏磨最为多见。


  对于商混车轮胎偏磨,有些人认为是混凝土搅拌车车轮的外倾角超差造成的,但其实轮胎的偏磨在很大程度上是因前束值的超差造成的。根据从事四轮定位工作多年的技术人员总结的经验和大量的定位检测数据分析认为:正确的前束值完全可以有效地避免轮胎的偏磨。


  转向轮最大总转角的超差、车轮外倾角和主销内倾角的不正确导致轮胎偏磨的现象是极少见的。搅拌车生产商在实际行驶中,随车吊绝大多数时间是直线行驶。而急转弯、倒车和调头时的最大总转角不会长时间使用,所以由它引发的偏磨也甚微。


  这类轮胎与地面接触时的柔韧性和随意变形的特性在很大程度上抵消了因车轮外倾角可能造成的轮胎偏磨,即便是高压轮胎超差的车轮外倾角对轮胎的磨损影响也不大。比如我们经常可以看到公路上有的空载卡车为了减少车轮与地面的摩擦、降低滚动阻力而专门设计了可变后轮外倾角,且外倾角变化之大几乎达到10°左右。重汽混凝土搅拌车根据观察,这种车并未出现想象中的轮胎偏磨加重现象。


  从设计上考虑,为了约束随车吊在直线行驶中车轮外倾角造成的偏拉,对随车吊设定了一定的前束值。但是由于随车吊行驶的各种不同路面情况和颠簸、冲撞、机件磨损等因素的存在,即使是再坚固的随车吊,它原有的定位角度都要不同程度地因上述原因逐渐改变原前束值。有的数值一有变化在驾驶中马上就能被感觉到,比如主销后倾角、车轮外倾角、比较严重的后轮前束值的改变。

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  混凝土搅拌车采用无级传动的五大优点


  1、最大的燃油经济性和最低的排放污染。这是因为水泥搅拌车发动机工作在较高的效率区,较有级变速器而言,动力的中断情况有了大幅度的改善,基本上没有了动力的中断,传动比的变化比较平滑,搅拌车油泵维修动力系统的冲击小,从而使乘客乘坐舒适性得到了进一步的提高。水泥搅拌车


  2、混凝土搅拌车无级变速系统可以控制发动机的转速在最小的范围内变化,而使车速在较大的范围内变化(目前传动比范围可达到5.0以上)。有级式变速只能是一挡一挡地升或降,而发动机的转速随着每个相应的挡位不断地交替变化,造成发动机的工作状态不稳定。混凝土搅拌车


  3、无级变速传动和其他传动相比,其操纵方便性和乘坐舒适性均可与电子控制的有级自动变速器相比美,而传动效率却远高于液力传动的有级自动变速器。在变速过程中由于没有动力的中断,搅拌车内饰提高了行驶的动力性能。这些都是有级变速器无法相比的。与装备4挡自动变速器的随车吊相比,0~100km/h的加速性能提高10%。搅拌车价格


  4、水泥搅拌车CVT的最大优点是可以实现全程无级变速。电子控制机构可以使CVT在各种工作状态下保持最佳的传动比和圆滑的过渡。手动变速器的随车吊上,只有技术极佳的少数驾驶员在换挡时能兼顾随车吊的动力性和经济性,但电子控制的CVT则可使普通的驾驶员也能轻易做到这点。即使是在突然加速或下坡制动时也能及时而平稳地选择最佳传动比,东风混凝土搅拌车使水泥搅拌车永远在最佳状态下行驶。


  5、能较好地协调随车吊的外界行驶条件与发动机负荷,充分发挥发动机的功率潜力,提高整车燃料经济性。随着行驶阻力的上升,CVT可以沿着恒功率曲线变化,因而充分地利用了有级变速器所无法利用的功率。搅拌车价格


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