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混凝土搅拌车超载与运输风险

混凝土搅拌车超载与运输风险

发布日期:2019-04-02 14:33 来源:http://www.stepfisch.com 点击:

  混凝土运输是搅拌站生产的重要组成部分,是搅拌站满足客户需求的关键环节,此项工作顺利完成需要克服运输中存在的交通风险。

  

  随着机动车保有量的增长,道路建设和安全管理设施远远满足不了市场发展需求,这是导致交通事故发生风险急剧增加,道路拥挤堵塞明显增多的一个重要原因。

  

  运输安全是道路运输最基本的要求,是道路运输企业取得经济效益的前提,也是国家安全管理部门、道路运输管理部门、道路交通参与者共同的责任。当下违反交通法规现象十分普遍,交通秩序不好。国民的整体交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识不高,道路通行秩序差,违法通行、交通秩序混乱是影响通行效率、造成交通拥堵,危害交通安全、导致交通事故的直接原因。

  

  运输企业无法改变客观因素,但可以通过相应的管理措施将不可控的客观因素转化为可控因素。运输企业通过对交通安全风险的控制可以达到预防事故、降低损失、为企业持续发展提供保障。

  

  众所周知,混凝土运输是搅拌站生产的重要组成部分,是搅拌站满足客户需求的关键环节,此项工作顺利完成需要克服运输中存在的交通风险。

  

  由于混凝土北奔搅拌车运输中受搅拌车驾驶员、车辆、交通环境和运输道路等因素的共同影响,存在着引发搅拌车交通事故甚至严重事故的风险。给公众安全、社会环境及搅拌站生产带来负面影响,甚者将造成人员伤亡和重大财产损失。此类惨案不时有所报导,由于搅拌车运输存在着交通事故、驾驶员工伤、超载等各类风险。为此,混凝土安全运输,预防事故已经成为各搅拌站刻不容缓的重要工作内容。

  

  1. 搅拌车事故特性与风险风险,

  

  1。1 右前角事故

  

  由于搅拌车运输产品所决定,驾驶室较宽较高,行车中或起步时如不刻意观察,将发生右前角与人员或车辆碰撞的事故,是搅拌车发生事故频率最高的部位,存在着事故风险。

  

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  1.2 右转弯事故

  

  混凝土运输车辆在转弯时都存在着内轮差,当右转时驾驶员稍有分心或左侧有情况需要观察时,由于搅拌车右侧反光镜的视角较窄,当车辆移动中驾驶员通过反光镜看到行人或车辆时再采取制动措施,车辆虽然停住但事故可能已经发生。即移动车辆至发生事故时间快于驾驶员采取措施预防事故所需时间,如果驾驶员未观察或未观察到,那发生事故将成为必然。

  

  1.3 翻车事故

  

  翻车事故通常有以下几种情形如:装载混凝土后搅拌车中心提高,转弯时未有效控制车速,在离心力的作用下,搅拌车失去控制(稳定性)而发生向外翻车事故。再有是公路由于各种原因导致路面不实,表面外观良好,但其下方因沉淀而造成空虚,当重载搅拌车通过时,路面无法承受其重量,导致翻车。还有是搅拌车进入工地,因工地施工环境复杂,如临时铺垫的道路,借用先前的土路,使用后的泥浆池回填等各种原因,导致通行路面松软,不能承受重载搅拌车,而此时搅拌车通过将可能导致翻车。当雨后土路经反复碾压后,造成车辆两侧轮胎下的路面高低悬殊过大,当重载的搅拌车通过时因侧偏导致重心失稳而造成翻车事故。

  

  1.4 路口事故

  

  搅拌车重载通过路口时,当驾驶员行车中判断能够通过路口(特别是绿灯即将结束时)如果不减速,一旦发现意外情况,即使采取制动措施也无法有效控制车辆,可能会导致恶性事故发生。

  

  1.5 超速风险

  

  重载搅拌车如果超速行驶,一旦遇有意外情况,任何措施对预防事故都将失效,只能承担事故后果。

  

  1。6 倒车风险

  

  搅拌车的功能和结构造成了其尾部存在驾驶员观察盲区,而倒车是其完成工作的必须操作。一旦驾驶员未观察到车后有人或物且倒车时,发生事故将成为必然。

  

  1.7 超载风险

  

  搅拌车为追求利益最大化,装载量越来越大,随着装载量的增加,搅拌车的安全性能和操作性能将随之降低。装载量的增加将直接导致制动距离的增加,如前所述,一旦遇到紧急情况或意外发生将直接导致严重后果。而且,事故后一旦交通队认定搅拌车超载,将对事故责任认定起到不良的负面作用。对于交通肇事中的归责原则来说,按照《道路交通安全法》第七十六条规定:机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的,由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。超过责任限额的部分,按照下列方式承担赔偿责任:(1)机动车之间发生交通事故的,由有过错的一方承担责任;双方都有过错的,按照各自过错的比例分担责任。(2)机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的,由机动车一方承担责任;但是,有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规,机动车驾驶人已经采取必要处置措施的,减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的,机动车一方不承担责任。应该承认,《道路交通安全法》关于交通事故责任原则的确定,符合世界各国侵错推定责任原则。即推定行为人是有过错的但行为人如果能够证明自己不存在过错的就不承担责任。混凝土罐车超载,是罪行加重情节。超载,是一项交通违法行为,与事故并无必然联系。如果因超载导致刹车性能下降,撞上前车,以“追尾”进行责任划分即可。事故责任划分,需要看事故双方具体如何通行的。超载车辆如在躲避某车时,变道与事故另一方发生事故,事故发生是因超载车辆变道导致,该全责。超载会降低车辆的制动效果。是违章行为。交通事故责任划分是很多综合因素来考量的。超载后制动效果降低也可能导致事故的发生。交通事故中超载与否,会不会影响事故责任的认定?在日常工作中,正常的运输活动,只要是安全地完成任务,就绝对没有人来对此有什么说法。可是,一旦发生了交通事故,就有三不放过的原则,对驾驶员要进行道路交通事故责任的追究。如果是在超载的前提下,发生了交通事故,肯定要与事故的责任联系在一起的。这就是行业中的一句话:“先违法,后肇事”。对于无论是客运车,还是货运车都是这样的。客车是按超载的人员来计算,货车是按超载的百分比来计算。只要是严重违法行为,而且还造成重大交通责任事故,在处理的尺度方面,是会影响事故责任的认定的。超载在交通事故中占的比例,超载体现在事故中的比例:一般情况下不严重,0-----30%的责任比例。但要是由于刹车不及类的原因导致的事故,那超载起步就要占50%的责任甚至更高。

  

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